« Valtuustoryhmän etusivulle

06.12.2011 -Ville Niinistö
» Hyvää itsenäisyyspäivää Durbanista

20.11.2011 -Mikaela Sundqvist
» Vastaus kansalaispalautteeseen kaavoituspäätöksistä

20.11.2011 -Elina Rantanen
» Vastaus kansalaispalautteeseen Kirjastosilta -päätöksestä

26.08.2011 -Riitta Koskimies
» Turun seudulla tarvitaan fiksuja päätöksiä kuntien hallintomenojen leikkaamiseksi

27.06.2011 -Pauliina de Anna
» Turun taudista Turun törttöilyyn

13.05.2011 -Riitta Koskimies
» Joukkoliikennepäätös kaupunkilaisten edun mukainen

09.05.2011 -Roda Hassan
» Inhimillisempää vanhusten hoitoa

04.04.2011 -Martti Wallasvaara
» Viihtyisä ydinkeskusta on yrittäjän etu

11.03.2011 -Mette Karlsson
» Turun päivähoito kriisissä

24.10.2010 -Elina Rantanen
» Kulttuuria kulttuuripääkaupunkivuoden jälkeenkin

17.03.2010 -Mika Helva
» Turku voisi olla kestävän kehityksen mallikaupunki

» Ihmisten keskikaupunki - Keskustan kehittämisohjelma
» Vaaliohjelma
» Målsättningar
» Kestävän kehityksen talousohjelma
» Turun vihreän valtuustoryhmän tilinpäätös 2005-2007
[näytä kaikki]

» Riitta Koskimies: Aloite yrityksille suunnatun työmatkaliikkumisen ohjauksen aloittamiseksi
» Ville Niinistön ym. aloite avoimen lähdekoodin ohjelmistojen käyttöönotosta Turussa
[näytä kaikki]

» TS: Uusi Turun toriparkkiesitys sai oitis myhäilevää palautetta
» Turkulainen Aleksi Laine vihreiden nuorten puheenjohtajaksi
[näytä kaikki]

» Muiden luottamustoimien yhteystiedot
» Päätöksenteko ja talous Turussa

Målsättningar

 

Målsättningar

Åbo behöver alla åldrar

I en stad där alla åldrar tas i beaktande är trivseln bättre. De Gröna vill att Åbo skall vara en stad där alla generationer känner sig som hemma och en stad som utvecklas både ekologiskt, socialt, kulturellt och ekonomiskt.

 

Klimatförändringen - från passivitet till aktivitet

De Gröna anser att nu bör klimatpolitiken flyttas från pappret till verkliga beslut. För att minimera privatbilism skall man börja med åtgärder på stadplaneringsnivån. Existerande bebyggelse och ny bebyggelse skall knytas ihop med och ha fungerande kollektivtrafik. Speciellt ny bebyggelse får inte placeras för långt från centrum, eftersom det ökar privatbilism. Hela befolkningen, oberoende boningsort inom staden, skall ha grundservice i sin närhet: mataffärer, grundskolor, hälsovård etc. Centrum skall både vara en trivsam boplats och ett livligt näringscentra. Naturområde som används för rekreation skall bevaras. Energieffektiviteten skall påverka valet och genomföringen av alla trafiklösningar, nybyggen och renoveringar, uppvärmning och anskaffningar.

 

För att öka på Åbo centrums trivsel och tillgänglighet bör man utveckla kollektivtrafiken, cykelvägarna och gågatorna; detta istället för att bygga en torgparkering. Planeringen av kollektivtrafikens rutter, serviceutbudet  och tariffer bör enhetligas inom Åbo-området till ett system, så att kommungränser inte skulle utgöra hinder för smidigt resande. Åbonejden behöver också en snabbspårväg.

 

En grön och skön kulturstad

De Gröna vill se Åbo som en hela folkets kulturstad där gräsrotsnivåns kulturarbete har en betydande roll. Staden bör se till att förutsättningarna för att fritt kunna arbeta med kultur är möjligt. Istället för att sätta upp skyltar med förbud bör man låta kulturen frodas. Kultur bör ses som en livsberikande och välmåendefrämjande kraft. Åbos kultur får sin styrka från stadens rika historia och mångsidiga kulturmiljö. Kulturellt värdefulla miljöer och byggnader bör tas i bruk, inte göras till museum eller rivas. Det kommande kulturhuvudstadsåret skall lämna fungerande verksamhetsformer efter sig.

 

Våra barn skall inte behöva betala för våra skulder

De Gröna anser att man skall finna ett alternativ till skuldsättningen i Åbo så att kommande generationer inta skall behöva betala för våra skulder. Service av hög kvalitet skall kunna tryggas även för dagens och framtidens stadsbor. Ekonomin skall reorganiseras genom att ordna aktiviteter, skära ner på onödiga rutiner och ta in tredje sektorn som en kompletterande serviceproducent. Istället för att öka på stadens skulder skall man genomöra skattehöjningar ifall stadens ekonomi inte annars kan balanseras.

 

Åbobor av alla slag

De Gröna vill att alla stadsbor skall ha tillgång till service som tar i beaktande olika generationers och olika Åbobors behov. Det är staden som till största delen skall ha ansvaret för servicens producering. Dock är vi inte som vänstern rädda för privatisering, men vi trånar inte heller efter det så som högern; det viktigaste är att staden har det slutliga ansvaret för att det finns tillräckligt med service och att den servicen är av hög kvalitet. Genom att lägga större vikt vid hälsovård som förebygger sjukdomar sparar man både ekonomiskt och man sparar på människors krafter. Motion och kultur ökar välmående i staden; de skall ses som investeringar och inte som resultatlösa utgifter.

 

I Lokal service och en trivsam livsmiljö

1. I det gröna Åbo planeras ett koncentrerat, lågt stadsboende fritt från hinder. Vi vill bygga en stad som passar människan, där avstånden är korta, där den lokala servicen och kollektivtrafiken fungerar, där det finns tillräckligt med friluftsområden och där man med cykel kan röra sig smidigt och tryggt. De måste byggas flera gågator i centrum för att öka trivseln och centrums dragningskraft.

2. Till parkeringsgrottan under torget säger vi nej eftersom torghandeln inte får äventyras med en lång byggtid och centrum inte förstöras med nersmutsande bilrusningar. Om det verkligen behövs mera parkeringsplatser kan parkeringsgrottan Louhi byggas ut.

3. Förbättrandet av cyklisternas förhållanden måste säkras med ett program för lättrafik vars förverkligande fullmäktige måste följa upp regelbundet. Åbo behöver en cyklistombudsman, till vars ansvarsområde hör utvecklandet av den lätta trafiken och kontakten till olika cyklistgrupper. Den mest brådskande åtgärden inom den lätta trafiken är att bygga cykelvägar i centrum och förbättra förutsättningarna för cyklande på Tavastgatan. Förutom nya cykelvägar behöver vi ordentliga cykelparkeringsplatser, åtgärder för att befrämja cyklande till arbetsplatsen, möjligheter till infartsparkering och bättre service för cyklister, som t.ex. ett underhållet cykelvägsnätverk och cykelvägskartor. Som arbetsgivare bör staden erbjuda sina anställda som cyklar till arbetsplatsen dusch- och omklädningsutrymmen på samma sätt som bilburna arbetstagare erbjuds parkeringsplatser.

4. Kollektiv- och lättrafik bör främjas framför privatbilism. Nivån på kollektivtrafikens service måste höjas genom att klart öka stadens stöd. Busstrafikens smidighet och bussarnas kvalitet bör ytterligare förbättras. Biljettpriserna måste vara tillräckligt förmånliga så att kollektivtrafiken lockar passagerare. Till busshållplatser, Internet och till mobiltelefonerna måste man kunna få tidtabeller enligt busshållplats.

5. Föräldern till ett barn som reser i barnvagn bör även i fortsättningen kunna resa gratis i stadens bussar. Förutom en säkerhetsfråga är det här också ett familjepolitiskt stöd till unga föräldrar. Det måste grundas servicetrafik som kan erbjuda en allt smidigare och personligare betjäning - t.o.m. ända fram till hemdörren i Åbo för att kunna förbättra framförallt äldre personers möjlighet att röra sig.

6. Man måste bygga ett resecentrum i Åbo som förbättrar kollektivtrafikens service och förenar under samma tak tåg-, fjärr-, region och lokaltrafikens stationer.

7. Inom kollektivtrafiken behövs ett gemensamt regionalt tariffsystem som förverkligas mellan åtminstone Åbo, St. Karins, Nådendal, Reso och Lundo.

8. Framtidens Åbo med grannkommuner behöver en snabb och effektivt betjänande snabbspårväg, med vars hjälp man märkbart kan öka användningen av kollektivtrafiken. Planeringsarbetet måste inledas snart.

9. Mellan Åbo och Salo behövs det ett dubbelspår och närtåg för arbetsplatstrafiken och förbättringsarbetet på tågförbindelserna mellan Åbo och Helsingfors måste påbörjas genom planering av nya kortare ELSA -spår.

10. Kommuninvånarnas möjligheter att delta i stadsplaneringen bör vidareutvecklas och konkreta möjligheter till växelverkan som t.ex. idén om planpromenader bör utökas. Stadsplaneringsförslag måste åskådliggöras bättre än idag med hjälp av bilder, datortillämpningar och miniatyrmodeller.

11. Då nya stadsplaner görs upp ska det vara möjligt att vid behov undersöka flera alternativa lösningar. Tillräckliga resurser måste säkras till de miljö- och bakgrundsutredningar som behövs för att planera ett område.

12. I en gammal stad måste man kunna vårda den stadskultur som tidigare generationer byggt. Rivandet av gamla byggnader är slöseri av naturresurser och energi. Huvudlinjen måste vara att reparera och förbättra byggnaderna samt att göra tilläggsbyggnader som passar till miljön. Behovet av att skydda byggnader i centrum måste ses över.

13. Ett grönområdesprogram, som garanterar ett nätverk av trivsamma och stora friluftsområden samt bevarandet av naturens mångformighet, måste göras i Åbo.

14. Tysta områden i Åbo måste kartläggas och bevaras. Då nya bostadsområden planeras måste speciell uppmärksamhet läggas vid bullerbekämpning. Man måste sträva efter att förbättra gamla områden med bullerstörningar så att de blir tystare.

15. Friluftsstigen längs åstranden måste förverkligas fram till St. Karins gräns och åstränderna tillsammans med Runsalaön måste bilda en nationell stadspark.

16. En enkel lättrafiksförbindelse måste förverkligas från hamnen till Runsala.

17. Kakolabacken får inte förstöras med snålhet utan det nya och gamla måste placeras i samspel samt de rekreationsmöjligheter som området erbjuder bibehållas.

18. I nybyggen måste man hålla fast vid en högklassig stadsbild och krav på kvalitet i byggandet.

19. Parkerna är stadsbornas trädgårdar. Till parkerna behövs bänkar, trivsamma avkopplingsställen och grillplatser.

20. Planerna för Kuppisparken måste förverkligas fort. Parken håller på att utvecklas till en fin och mångsidig fritidsplats för stadsbor i alla åldrar.

21. I närheten av bostadsområden måste man ordna med odlingslotter åt invånarna.

22. De gröna understöder motionsidrottspolitik dvs. stöd av vanlig vardagsmotion. Närmotionsplatser är bl.a. skridskobanor och motionsbanor, cykelbanor, parker, simstränder och för allmänheten öppna idrottsplaner och -hallar. Då man planerar bostadsområden måste man komma ihåg behovet av motions- och lekplatser samt trivsamma rutter för lättrafik.

23. Åbo har sitt eget ansvar för bekämpandet av klimatförändringen. Vi måste öka användningen av förnybara energikällor som t.ex. träflis och vindkraft, och energisparande.

24. Det bästa avfallet är det som inte ens finns. Därför bör förebyggandet av uppkommandet av avfall vara det centrala målet för stadens avfallspolitik.

25. Källsortering måste fungera. Om avfall bränns, måste det förnyelsebara bränslet som uppkommer ersätta något konventionellt bränsle som t.ex. stenkol. Först då kan man kalla avfallsbränning en miljövänlig avfallshantering. Då avfallsmängderna minskar måste avfallsbränningsenheten kunna använda sig av något vanlig bränsle, t.ex. träflis. Det eventuella nya avfallsbränningsverket måste placeras i Topinoja.

26. Utsläpp som skapas i samband med trafiken och avfallshanteringen måste minskas. Praktisk klimatpolitik är också att preferera fjärrvärme, kollektiv- och lättrafik och lokal service. Projekt som satsar på energisparande är ofta mera lönsamma en sådana som satsar på utbyggande av energiproduktion.

27. Staden måste fortsättningsvis förbättra iakttagandet av miljöaspekterna i all sin verksamhet och sina anskaffningar. I anskaffningskriterierna för material och service måste miljövänlighet betonas. Helhetskonsumtionen av energi bör minskas och andelen av förnyelsebara energikällor inom energikonsumtionen måste medvetet ökas.

28. Miljöbokslut är för stadens egen verksamhet ett bra uppföljningsverktyg som redan nu visat sin nödvändighet. Staden måste också se till att miljökunnande ökar: barnen får den kunskap de behöver i skolan men för de vuxna måste staden ordna fungerande rådgivning och olika informationskampanjer.

29. Användningen av andelen ekologiskt odlad och lokalt producerad mat bör ökas speciellt i daghem men också i stadens andra matställen.

Kirjoitus lisätty 28.11.2009.